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<title><![CDATA[[新規]バネでハイブリッド]]></title>
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<description><![CDATA[電動自転車みたく坂道までアシストしてくれなくてもいいから、せめてこぎはじめだけでもアシストしてくれたら、と思って。ブレーキのときにばねを巻いて、ブレーキを離したら開放する。ばねがどれだけの値段・耐久性・効果があるかわかりませんけど。ジャンル：暮らしタグ：自転車 ハイブリッド]]></description>
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<title><![CDATA[19: そんなたいそうなアシストでなくて良いです．．．]]></title>
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<dc:date>2009-08-05T05:29:08+09:00</dc:date>
<content:encoded><![CDATA[そんなたいそうなアシストでなくて良いですもんね。機構としては、逆プルバックカーみたいな感じでしょうかね。機械式なら大きさも様々に作れそう。チョロQのエンジンのように小型化が出来るのなら、大きくも出来そうですね。]]></content:encoded>
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<title><![CDATA[18: ブレーキ時のエネルギーを使うならバネより．．．]]></title>
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<dc:date>2009-08-01T23:51:52+09:00</dc:date>
<content:encoded><![CDATA[ブレーキ時のエネルギーを使うならバネよりモーターでいいかと・・・重量耐久性構造の複雑さを考えてもバネじゃ実用レベルは相当難しいと思いますよ発進時だけで良いなら大きなバッテリーも必要ないしコンデンサとトルクの出るモーターさえあればいいので一般の自転車よりちょっと高い程度で作れそうですしね]]></content:encoded>
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<title><![CDATA[17: アイドリング時に浪費していたエネルギーを．．．]]></title>
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<dc:date>2009-07-08T10:27:36+09:00</dc:date>
<content:encoded><![CDATA[アイドリング時に浪費していたエネルギーを電気エネルギーに変えるのが今のハイブリッドカーなのかな？たしかにブレーキを踏み込むエネルギーを電気エネルギーに変えるというのはなかった気がする。]]></content:encoded>
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<title><![CDATA[16: 発想がすばらしいですが、長期的な筋力維持．．．]]></title>
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<dc:date>2009-05-05T16:19:12+09:00</dc:date>
<content:encoded><![CDATA[発想がすばらしいですが、長期的な筋力維持に難がありそうです。老年期はともかく、幼いころからこれを使っているのと使っていない人では、筋力差が出るでしょう。仮に搭載するならば、一般用としてはあまりおススメできません。あくまで生来的に筋力が弱い人、あるいは筋力が低下した老年層を目的としたものとなりそうです。実現すれば喜びの声が多く届きそうですね。]]></content:encoded>
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<title><![CDATA[15: F1のKERSがヒントになる]]></title>
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<dc:date>2008-11-28T09:31:43+09:00</dc:date>
<content:encoded><![CDATA[F1のKERSがヒントになる]]></content:encoded>
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<title><![CDATA[14: チョロQの原理を活かし、出足をコントロー．．．]]></title>
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<dc:date>2008-11-08T16:43:43+09:00</dc:date>
<content:encoded><![CDATA[チョロQの原理を活かし、出足をコントロールできればよいと思います。]]></content:encoded>
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<title><![CDATA[13: バネじゃないけど、電車と初代プリウスには．．．]]></title>
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<dc:date>2008-07-04T13:29:38+09:00</dc:date>
<content:encoded><![CDATA[バネじゃないけど、電車と初代プリウスにはブレーキで充電する機構がありますね。動いているときのエネルギーをシンプルな機構で貯められればかなり応用が効くすごいものになりますよ。]]></content:encoded>
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<title><![CDATA[12: 以前、HONNDAのロードパルというバイ．．．]]></title>
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<dc:date>2007-09-04T10:58:29+09:00</dc:date>
<content:encoded><![CDATA[以前、HONNDAのロードパルというバイク型自転車が始動の時ゼンマイを使い、走行時にエンジンの力でゼンマイを巻く機構を採用していました。ご提案のアイデアはこれと同じですので原理的には可能です。]]></content:encoded>
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<title><![CDATA[11: 確か走るだけでタイヤの空気圧上げるハブっ．．．]]></title>
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<dc:date>2007-08-09T15:32:36+09:00</dc:date>
<content:encoded><![CDATA[確か走るだけでタイヤの空気圧上げるハブってのがあったので、その効率をものすごく高くできれば…と思ったけどエアタンクは重いわな。]]></content:encoded>
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<title><![CDATA[10: ↑ゼンマイのオン・オフをスイッチ式にして．．．]]></title>
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<dc:date>2007-08-07T22:22:07+09:00</dc:date>
<content:encoded><![CDATA[↑ゼンマイのオン・オフをスイッチ式にして別系統に。後輪ブレーキは従来型のタイヤをはさむタイプなら干渉しないと思われます。ゼンマイ（バネ）なんで、ブレーキのように押して加減しながらでなく、オン・オフの単純なスイッチで良いのでは？ペダル（チェーン）に連動させれば、足で力加減ができるように思われます。（途中投稿してしまったので続きです）]]></content:encoded>
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<title><![CDATA[9: >>あしぶみさんゼンマイかな？であれば．．．]]></title>
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<dc:date>2007-08-07T22:15:58+09:00</dc:date>
<content:encoded><![CDATA[>>あしぶみさんゼンマイかな？であれば、スポークの構造を少々変えて車輪にのハブ直巻きにして…いずれにせよ、バネよりは車輪の運動に馴染む様な気がしますね。（専門外なんでたわけた意見、すいません。）]]></content:encoded>
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<title><![CDATA[8: >実現できていないところを見ると、原理が．．．]]></title>
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<dc:date>2007-08-06T22:15:31+09:00</dc:date>
<content:encoded><![CDATA[>実現できていないところを見ると、原理が難しかったり、>効果が薄かったりするのでしょうか。バネでエネルギーをためるというのは、いくつかの問題点を抱えているからでしょう。まず大きいのが、電気的方法と比較してエネルギーロスが大きいことです。貯めるときにも開放するときにもロスがあるので、これは大きなデメリットです。第二に、エネルギー開放の瞬間に発生するトルクを調整しにくい点も問題でしょう。じわり．．．]]></content:encoded>
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<title><![CDATA[7: あしぶみさん⇒確かにくだり坂では危険で．．．]]></title>
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<dc:date>2007-08-06T16:02:29+09:00</dc:date>
<content:encoded><![CDATA[あしぶみさん⇒確かにくだり坂では危険ですね。あと、同じアイデアがあったとは知りませんでした。実現できていないところを見ると、原理が難しかったり、効果が薄かったりするのでしょうか。＊＊さん⇒思っていたイメージでは、こぐチカラをサポートできる感じなので、こぎ始めたときに開放するようにするとうまくいきそうでしょうか？]]></content:encoded>
</item>
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<title><![CDATA[6: ブレーキとアクセルが同じペダルで動作する．．．]]></title>
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<dc:date>2007-08-04T11:12:33+09:00</dc:date>
<content:encoded><![CDATA[ブレーキとアクセルが同じペダルで動作する車、考えただけで恐ろしいです。原理は素晴らしいので、変速機のように別系統にすべきですね。ターボスイッチとか命名して。]]></content:encoded>
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<title><![CDATA[5: ネット上に記事は内のですが、まったく同じ．．．]]></title>
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<dc:date>2007-08-03T23:02:58+09:00</dc:date>
<content:encoded><![CDATA[ネット上に記事は内のですが、まったく同じアイデアが2006/1/24の日刊工業新聞に載っています。「後輪のブレーキの部分にゼンマイを取り付け、ブレーキをかけるときにゼンマイにエネルギーをため込み、発車時はブレーキを離すと自動的に発進する。」でもブレーキ放ると発進しちゃうのは危険ですよ。長い下り坂の終わり付近でブレーキ離したら加速しちゃうし、この仕組みだと、ふっと離して進み出してあわてて急ブレ．．．]]></content:encoded>
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<title><![CDATA[4: みなさんありがとうございます。本当にでき．．．]]></title>
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<dc:date>2007-08-03T20:08:38+09:00</dc:date>
<content:encoded><![CDATA[みなさんありがとうございます。本当にできたらうれしいです。]]></content:encoded>
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<title><![CDATA[3: 発想が運動エネルギーを電気エネルギーに変．．．]]></title>
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<dc:date>2007-08-03T13:39:42+09:00</dc:date>
<content:encoded><![CDATA[発想が運動エネルギーを電気エネルギーに変換する回生ブレーキみたいで素適です♪]]></content:encoded>
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<title><![CDATA[2: すばらしい！バネって結構耐久力あるし、．．．]]></title>
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<dc:date>2007-08-02T22:56:36+09:00</dc:date>
<content:encoded><![CDATA[すばらしい！バネって結構耐久力あるし、このアイディア凄いよ！]]></content:encoded>
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<title><![CDATA[1: 素直に「すごい」と思った。確かに実現．．．]]></title>
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<dc:date>2007-08-02T21:19:43+09:00</dc:date>
<content:encoded><![CDATA[素直に「すごい」と思った。確かに実現できそうな気がする。ブレーキ離して解放するのだと、駐輪したい時に困るから、溜めたばねの力を車輪に伝えずに解放する機構も必要だね。]]></content:encoded>
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